邮箱登陆 英文版
首页 关于我们 新闻中心 产业与服务 党建与文化 信息公开 社会责任 招聘信息 网站群
您所在的位置: 首页  >  党建与文化  >  职工之家 > 正文

二院二部:他们让汽车“读懂”前路

——记二部智能辅助驾驶系统研制团队

发布时间:2019-02-20    信息来源: 中国航天科工二院

“之前设想的是在驾驶室里安装一个设备,再连接一个电源就可以了,但实际上要把卡车的车头掀起来,爬上爬下安装线路。”中国航天科工二院二部十五室的郭睿介绍。前不久,智能辅助驾驶系统研制团队奔赴南京,将照相机大小的智能辅助驾驶系统设备安装到运输卡车上,开展了测试实验,获取了翔实的数据。

此次南京之行,团队主要测试设备的感知功能,这项功能使设备能及时获取前方路况、障碍物等信息,是整个系统正常工作的基础,是实现决策、预警功能的前提。

前一天上午得到消息的团队,转天早上就赶到了实验现场。在研制之路上,团队成员养成了“产品用在哪就去哪测试”的风格。出发之前,技术人员在软件、硬件上进行调整和修改,直到当晚两点,使设备达到测试状态。

准备再周密也难以避免突发情况。团队将电源设定在了大部分车辆普遍使用的12V,但到现场后大家发现,所要测试的车辆没有12V的电源,因此团队临时找了一个4S店做了一些改装,使电压能够满足测试。“协调当地的工具和资源会耗费时间,但也是需要团队去想办法的。”郭睿说。

由于测试车辆是当地一辆牛奶运输车,白天工作,晚上收工,因此做测试的时间也被安排在了晚上。“天一黑,这工作就特别考验眼力。一般情况下,我们会安装后不影响司机开车。”团队成员王震说。

三个小时过去了,安装、调试完毕,司机上路开始测试,肚子里“咕噜”的声音让大家意识到晚饭还没吃,此时已经是夜里11点,很多店面已经打烊,想喝上一碗热乎乎的鸭血粉丝汤已经无望,于是大家在一家关门较晚的烧烤摊上解决了晚饭。

与司机师傅交流对完善产品至关重要,而此次参与测试的司机对团队的装置认可度很高。不过,司机也抱怨曾经使用该类装置时存在漏报和误报的情况,使用体验欠佳,希望二部这款产品能够解决这些问题,不要在正常开车时报警影响驾驶。

长时间驾车,危险性升高,因此智能辅助驾驶系统产品对于安全驾驶意义重大,这也是团队加紧研制的动力。

为了调节状态,大家抽时间看了新年热映的影片——《流浪地球》,这也让王震获得了一个槽点:“那个时候科技水平已经非常发达了,行星发动机、人体外骨骼、领航员空间站都有了,但汽车还不是无人驾驶。”大家开玩笑说他这是“职业病”,但今年在产业化上取得新的突破是大家实打实在努力争取的。(文/王旭)

 

【打印】   【关闭】

   
友情链接:
  监督举报

Copyright©2018版权所有 中国航天科工集团有限公司 备案序号:京ICP备05067351号 京公网安备11040102100081号

网站运维:中国航天科工集团有限公司新闻中心

地址:北京市海淀区阜成路甲8号航天科工大厦 邮编:100048