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航天汽车航天三菱柳亚菲:创新发展 进无止境

发布时间:2016-12-07    信息来源: 航天汽车

航天汽车沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的党员柳亚菲,是一名从事在设计一线的优秀员工。从2010年毕业到现在,六年的时间使柳亚菲成长为一名拥有过硬设计能力和优秀创新能力的设计员。在技术开发部,柳亚菲已经成为发动机新项目设计和规划的带头人,他带领的团队成功完成各项设计任务,为公司未来的发展做出了突出贡献。

创新是企业持续发展的命脉。2011年,航天三菱4G63T发动机刚开始起步,柳亚菲与团队一起,积极探索发动机设计的创新形式,本着通用化的设计理念,从微观处着手,将发动机设计推向一个又一个创新点。如今的4G63T发动机已经批产四年多,为航天三菱创造了巨大的经济效益。

创新无止境,柳亚菲在2014年又担负起航天三菱4K项目的相关设计工作,同日本三菱共同研发VVL发动机技术。2014年5月,在4K发动机首次装机时,气门间隙的调整是至关重要的部分,要求发动机进气部分的气门间隙控制在0.13mm,排气部分的气门间隙控制0.2mm,但生产线的装配人员对新机型气门间隙的调整不太了解,无法准确控制气门间隙调整。在这种情况下,柳亚菲通过用塞尺不断地测量,不断对调整螺钉进行放松和拧紧,手把手教给装配人员调整的顺序和技巧。因为是首次装机,且装配工装夹具不全,整个气门间隙调整持续了两天时间,在不断的调整和摸索中,柳亚菲的手因为要不间断伸入缸盖凸轮轴室内已经出现了划伤,但他没有退缩,依然给装配人员给予悉心指导。在4K项目的设计上,柳亚菲积累了宝贵的经验,为接下来的TGDI发动机开发奠定了基础。

2016年,出于自主创新和持续发展的考虑,柳亚菲担负起最新直喷发动机技术的研发工作。直喷发动机的设计不像自然进气发动机简单,还涉及到燃烧与爆震需求,相位控制方面需要很大的精度。在5月30日TGDI发动机首次点火时,发动机无论如何也点不着,通过查阅发动机组装时的资料数据和查看零件状态,一直都无法找到原因。柳亚菲带领自己团队加班加点,对发动机凸轮轴相位仔细排查。查看凸轮轴数据无果后,他又开始排查相位器是否异常。由于相位器的拆解较为困难,且存在机油,不一会儿柳亚菲的两只手就沾满了机油,他不怕脏不怕苦,拆下相位器后反复查看正时标记来查找原因。柳亚菲在试验室呆了3天,终于功夫不负有心人,发动机顺利启动。他这种吃苦耐劳的精神感染了开发部的每一名员工,大家都积极进取,不辞辛苦,在规定的时间完成了相应的设计及确认工作,如今TGDI发动机已经运转数月,TGDI发动机项目取得了很大的进步。

在柳亚菲眼中,创新是个人发展的动力,也是企业发展的源泉。国家提供发展创新型企业,就需要拥有创新的势头。积极响应国家号召,通过创新理念为航天三菱创造价值,成为航天三菱每名职工印在脑中的价值观。(文、摄/申思)



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