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他们,让科研生产的道路更加通畅——记二院物资部勤务保障人员

发布时间:2014-01-20    信息来源: 中国航天科工二院

  
       天刚蒙蒙亮,中国航天科工二院物资部铁路管理站职工就伴随着列车轰隆轰隆的响声醒来了,经过6天的走走停停,今天终于快要抵达目的地了,他们那颗悬着的心终于放了下来。而在试验基地的那一头,物资部特装驾驶员在接到通知后,也紧张地筹备起来,分配人手、检查车辆状况,确保一切就绪后奔赴列车抵达地准备卸车。物资部勤务保障人员的一天就这样开始了。

  与时间赛跑

  西红柿炒尖椒、芹菜炒胡萝卜、白菜炖土豆……这些不可思议的组合是物资部铁路厨师龚耀章的独家菜系。物资部铁路管理人员通常都会预备多出1-2天的食品,但是这次转运碰上了多次交通管制,经常货车让客车一停就是7-8个小时,最终延迟了3天。为了保证试验队员吃上饭,龚耀章绞尽脑汁利用剩余的菜“研发”新菜系,最终没有让试验队员少吃一顿饭。

  被问及一直在狭窄的列车上不能下车、不能洗澡的感受时,物资部铁路管理站站长孙国通说,“以前我们条件不好,列车上没有空调也没有电视,冬天战严寒,夏天战酷暑,这一走也是20多年,现在条件这么好了,我们没什么困难可言,唯一揪心的是怕耽误了科研生产。”

  无论是铁路运输还是公路运输,都经常会遇到难以预计的问题。虽然时代在变,硬件设施也在变,人也换了一茬又一茬,但唯一不变的是,物资部勤务保障人员那颗“不让科研生产在我们这耽误一秒钟”的心。

  “年底任务集中,部领导亲自押运,部内后备驾驶员也随时替补,大家都在争分夺秒,我能抗就抗。”每次领导、队友劝特装驾驶员张立阳尽快去医院治病时,他都是这句话。张立阳是现有特装驾驶员中少数能开某特种装备车的,今年六月以来一直就在试验基地做外勤保障任务,因为经常不能按时吃饭,患上阑尾炎,而他一直强忍着,一拖再拖才去检查,医生要他在5个月内开刀治疗,否则很有可能会留有后遗症。然而,为了不耽误工作,他至今仍然没有去治疗,每天依然像往常那样忙碌着,装车、卸车、跑车……

  特中之特

  为了给科研生产提供优质的保障服务,物资部一套包含十几项内容的选拔标准被拟定出来,从身高、体重、外貌等基本条件到体能、技术、实操经验再到家庭住址与二院的距离是否能够保证随时听候调遣等几乎无所不有。

  严格的条件审查只是物资部选拔勤务保障人员的第一步。接下来就是对他们“航天精神”的检验。并不是所有人都能从一而终,虽然近几年物资部勤务保障人员大多都是转业军人,在部队也吃过很多苦,但是到了物资部后,很多转业军人都受不了离职了。“正是这样严格的选拔和在团队中的历练使得我们的团队变成‘特中之特’。”物资部特装配套处处长高勇说。

  身体上的疲劳,家人的埋怨,这些“特中之特”承受的压力非常人可以想象,但是在他们的字典里,似乎从没有“退却”二字。

  加上这次任务,李卫东已经打破了物资部全年300天的出差记录。今年秋天好不容易回家时,爱人给李卫东开门后第一句话是:“你怎么晒得这么黑,走在大街上我肯定不认识你。”

  “既然选择了这份事业,就没什么好抱怨的。只是真得觉得亏欠家里人。” 去年刘占奎因为身在试验场,没有赶回家见病重的母亲最后一面,一直感到愧疚。

  今年11月底,正是试验队最忙的时候,同时也是刘占奎母亲的忌日。刘占奎为了能亲自给母亲扫墓,利用自己在基地唯一能休息的一天连夜飞回北京,扫完墓后又马不停蹄赶回基地。“也许这是我唯一能够尽孝的机会了。”了却了心愿,回到基地,刘占奎再次开始了工作。

  在列车上醒来,24小时开机随时等候调遣,工作时间不敢喝水,以免上厕所。一直到任务完成后才能匆匆吃上早已凉掉的盒饭,没有休息时间,直到最后一个试验任务完成,最后一个试验队员离开,这些勤务保障人员才能善后,清洗床单、清理车辆、检查各项安全指标、检查油箱是否充足……这样的日子365天全年无休。

  你能坚持多久?一周?一个月?或许很少有人能坚持一年,而物资部很多勤务保障人员却坚持了五年、十年、二十年,为保障科研生产攻坚战开辟了快速通道,到现在,还在继续着。他们的故事并不像科研一线人员那么惊天动地,但他们兢兢业业一辈子为航天事业奉献,用一次次任务的圆满完成诠释着一名航天人的梦想,这种精神难道不是最让人感动的吗?(文/陈静)